INDOPRIX

M Fadli Rajai Final Indoprix

Jakarta (Bali Post) -
Perjuangan pembalap kawakan M.Fadli dari tim Suzuki Pertamina AHRS di final Indoprix, di Sirkuit Balipat, Binuang Tapin, Kalimantan Selatan, yang berakhir Minggu (25/11) kemarin sungguh tak sia-sia.

Fadli merajai babak final lomba balap motor paling bergengsi di Indonesia ini dengan sukses memborong dua gelar sekaligus di kelas bergengsi IP1 110 cc dan IP2 125 cc. Hanya di kelas IP1, Fadli memang sempat terseok-seok di race pertama. Ia terus-terusan ditempel dua jagoan Yamaha, Harlan dan Hokky Krisdianto. Alhasil, Fadli hanya bisa finis di posisi ketiga.

Tapi, di race kedua, Fadli tak mau menyerah. Baginya, menang dan juara umum atau tidak sama sekali. Penonton yang mencapai 12.000 itu pun benar-benar dibuat bergeming melihat aksi Fadli.

Di awal lomba, posisinya jauh tertinggal di urutan keempat. Sebaliknya, Harlan justru memimpin hingga memasuki lap ketujuh. Perlahan tapi pasti, Fadli terus melaju hingga akhirnya bisa menggeser posisi Harlan. Di lap-lap terakhir pun sempat terjadi pertarungan sengit antara Fadli dan Harlan. Tapi, Fadli akhirnya sanggup membuktikan dirinyalah yang terbaik.

Di kelas IP2, meski hanya bisa finis ketiga di belakang Hendriansyah (Suzuki Evalube Hendriansyah RT) dan Hokky, Fadli tetap jadi juara umum di IP2. Persaingan di kelas ini pun tak kalah sengit. Hokky sudah berusaha keras untuk bisa finis pertama sehingga bisa menyelamatkan satu gelar di kelas IP2.

Hendri yang melaju mulus sejak start dari posisi keempat hingga akhirnya bisa menyodok di posisi pertama justru jadi dewa penyelamat bagi Fadli. Dengan finis di posisi ketiga, Fadli pun mengumpulkan poin terbanyak menjadi 173, diikuti Hokky dengan 168, dan Hendri di posisi ketiga dengan 150 poin.

Sementara di IP 1, Fadli mengumpulkan 166 poin, diikuti Harlan dengan 152 poin dan Hokky dengan 117 poin. Fadly menangis terharu menyambut kemenangannya. "Semoga dengan memborong gelar juara di dua kelas ini dapat memacu kami untuk lebih baik lagi di tahun mendatang," kata Fadli.

Sementara Hendri yang tampil sebagai pahlawan bagi Fadly di kelas IP2 ini mengaku melakukan itu

MOBIL 2057

Mimpi (Semoga) Jadi Kenyataan
Mobil 2057 ala LA Auto Show Design Challenge

Dalam kurun waktu 50 tahun terakhir, mobil telah mengalami kemajuan pesat. Mobil sudah jadi lebih cepat, aman, ramah lingkungan, nyaman, ekonomis, makin sulit dicuri, dan mudah dikemudikan. Sekarang, bayangkan, apa jadinya mobil dalam setengah abad mendatang (2057)?

MERASA kesulitan? Tidak perlu memaksa. Sebab, mobil dalam 50 tahun ke depan sudah tergambar dalam LA Auto Show Design Challenge, sebuah kompetisi yang merupakan rangkaian acara LA Auto Show. Bukan kompetisi "kelas teri". Sebab, pesertanya adalah pabrikan "kakap", macam Audi, Mazda, Mercedez-Benz, Volkswagen, dan lain lain. Desain mobil mereka bak mimpi yang semoga saja jadi kenyataan.

Audi Virtuea Quattro

Dalam Virtuea Quattro, Audi coba menggabungkan konsep kendaraan hydrogen-powered dengan kecerdasan buatan. Dilengkapi hanya satu buah seat, mobil tersebut punya kemampuan berjalan sendiri tanpa perlu sang pengemudi melakukan apa-apa.
Namun, bukan itu konsep paling istimewa yang ditawarkan Audi. Yang mengagumkan, dalam bodi Virtuea Quattro, ditancapkan sebuah "otak" yang memiliki kemampuan menciptakan "bodi" hologram anyar. Maksudnya?
Ketika ingin mengganti warna atau bentuk bodi mobil, pengemudi tinggal menekan tombol. Dalam sekejap, tampilan bodi mobil akan berubah. Hanya tampilan secara hologram tentunya. Bodi utama tetap. Dengan syarat, data detail "bodi" anyar (warna, bahan, bentuk, dan lain-lain) sebelumnya sudah dimasukkan ke dalam library mobil.

GM-Onstar ANT

Sesuai dengan namanya, GM-Onstar ANT, mobil ini dibuat dengan tema utama hewan semut (Ant dalam bahasa Indonesia berarti semut). Yaitu, bentuk kecil dan lincah.
Akan tetapi, bukan itu ciri utama semut. Semut adalah hewan dengan kemampuan kerja sama yang tinggi. Praktiknya, pada GM-Onstar ANT, dilekatkan sebuah komputer yang terhubung (connected) dengan komputer pada mobil GM-Onstar ANT lain. Lebih tepatnya, terhubung dengan semua mobil GM-Onstar ANT yang ada di jalan.
Alhasil, antara satu pengemudi GM-Onstar ANT dan yang lain akan bisa saling berkomunikasi. Komputer juga mampu menggabung dan mengolah data yang dikirim tiap GM-Onstar ANT di jalan secara otomatis. Tujuannya, mencari jalanan mana yang macet, jalanan mana yang enak dilalui.
Tiga roda bebas yang ada membuat mobil ini mampu bergerak secara omni-directional atau segala arah. Sebuah prosesor yang dilengkapi kecerdasan buatan dipasang untuk mengendalikan seluruh komponen mobil.

Nissan OneOne

Pada 2057, Nissan meramalkan bahwa robot adalah bagian dari hidup manusia. Dan, Nissan OneOne (baca: won-won) adalah mobil robot yang akan membantu kehidupan keluarga masa depan.
Dengan dilengkapi sistem GPS dan kecerdasan, Nissan OneOne mampu diprogram untuk mengantarkan anak pergi sekolah. Menjemput anak, lalu pergi ke lapangan sepak bola untuk bermain. Kemudian, pada waktu malam, kembali ke rumah dengan selamat.
Tampilan eksterior OneOne cukup menarik. Nissan seperti punya dua "kaki" yang lentur. Lalu, pada dua "kaki" itu, ada masing-masing sebuah roda. Klaim Nissan, desain anyar tersebut mampu membuat mobil bergerak luwes dan sangat nyaman untuk penumpang. Ya, penumpang. Sebab, mobil ini tidak membutuhkan sopir. Bisa berjalan sendiri.


Mazda Motonari RX

Mazda sepertinya punya kebiasaan membuat mobil berdasar legenda Jepang. Baru beberapa waktu lalu, mereka meluncurkan Mazda Taiki yang terinspirasi dari legenda jubah terbang Hagoromo. Pada LA Auto Show Design Challenge, Mazda mendesain Motonari RX. Nama itu diambil dari kesatria dalam legenda Jepang, Mori Motonari.
"Skill" aneh yang dipunyai mobil ini ada pada bodinya yang mengikuti bentuk tubuh manusia. Bodi utama mobil untuk dada dan perut pengguna. Lalu, ada kaki mobil bagian bawah untuk kaki pengguna. Sedangkan kaki mobil bagian samping untuk tangan.
Mobil ini dilengkapi dengan sensor-sensor mikroskopik di seluruh bagiannya. Komponen tersebut bertugas membaca kontraksi otot dan otak. Untuk selanjutnya, diterjemahkan menjadi gerakan mobil.

Mercedes-Benz SilverFlow

Mobil elegan dengan dominasi warna silver ini terbuat dari partikel micro-metallic. Sifat dari bahan tersebut adalah bisa luluh dan dibentuk kembali dengan mudah dalam medan magnet. Artinya, jika bosan dengan satu model, kita tinggal bawa ke bengkel "masa depan" Mercedes-Benz. Tunggu beberapa waktu, jadilah mobil kita punya bentuk baru yang sesuai dengan keinginan dan kebutuhan kita.
Itu kalau kita ingin mengubah bodi. Jika mobil mengalami lecet kecil pada bodi, kita tidak perlu sampai pergi ke bengkel. Ada teknologi penyembuhan diri sendiri yang di-install di dalam bodi mobil. Sama, yaitu dengan melelehkan bagian bodi yang rusak, lalu membentuknya kembali. Syarat penyembuhan diri sendiri, lecet pada bodi tidak boleh terlalu besar.
Merasa ingat dengan sesuatu? Ya, kalau diperhatikan, karakter mobil ini memang mirip Silver Surfer dalam film Fantastic Four.

Volkswagen Concept Slipstream

Jika sewajarnya mobil hanya bisa "tidur", tidak begitu dengan Volkswagen Concept Slipstream. Mobil unik yang satu ini juga bisa "berdiri". Bagaimana rahasianya? Ada pada dua roda yang dipasangkan plus sepasang engsel kuat. Seluruh bodi mobil menempel pada engsel tersebut.
Ketika mode "berdiri" diaktifkan, engsel akan menggerakkan seluruh bodi utama menjadi vertikal. Pada mode ini, cockpit pengendara jadi berbentuk berdiri seperti sedang menaiki sebuah robot mini. Menurut Volkswagen, mode ini cocok digunakan untuk jalan-jalan dalam kota.
Ketika ingin pergi jauh, aktifkan mode "tidur". Dalam rilis Volkswagen, mode ini dinamai slipstream. Bodi akan turun dan mobil jadi menyerupai bentuk peluru. Pada mode ini, cockpit pengendara berbentuk seperti peti (tidur). Karena sangat aerodinamis, pada mode "tidur" ini, kecepatan maksimal yang bisa dicapai adalah 250 mil per jam atau sama dengan 402,3 km per jam. Sangat luar biasa!

Honda 14 Solar Hybrid

Ini benar-benar mobil masa depan. Tapi, pertanyaan besar, apakah mobil milik Honda ini masih layak disebut mobil. Kenapa? Alasan pertama, mobil ini tidak memiliki roda.
Roda diganti oleh mesin yang mampu mengeluarkan dorongan melawan gravitasi. Jadi, mobil seakan-akan melayang. Untuk bergerak maju dan mundur, mobil punya penghasil gaya dorongan di bagian belakang dan depan.
Kemudian, alasan kedua, Honda 14 Solar Hybrid mampu berubah bentuk. Ketika perjalanan dalam kota, mobil tampak bulat kukuh. Tapi, ketika untuk perjalanan jauh, mobil bisa berubah menjadi lebih panjang dan aerodinamis.
Honda belum mengeluarkan detail resmi tentang mobil anyarnya ini. Yang pasti, sesuai dengan namanya, Solar Hybrid, mobil ini dijamin akan ramah lingkungan.

Toyota Biomobile Mecha

Mobil ramah lingkungan? Sudah banyak saat ini. Tapi, mobil yang membuat lingkungan jadi bersih sampai saat ini belum ada. Itulah mimpi Toyota melalui Biomobile Mecha.
Bahan bakar mobil ini bukanlah bensin. Bukan pula tenaga matahari. Toyota Biomobile Mecha berjalan dengan bahan bakar polusi udara. Caranya, ada sebuah panel penyerap polusi. Dari situ, polusi disalurkan ke dalam mesin utama dengan sebelumnya diuraikan menjadi energi. Jika nantinya banyak Biomobile Mecha di jalan, kondisi atmosfer pun akan jauh lebih baik.
Yang mencolok dari eksterior mobil ini adalah roda. Toyota Biomobile Mecha tidak menggunakan ban karet. Sebagai gantinya, dipakai ban berbahan nano-laser. Kelebihan ban ini, ukuran, bentuk, dan kekuatan bisa diubah-ubah lewat program komputer. (dat/bs)

SUMBER : PONTIANAK POST

18th anniversary HMT Bali


Salam bikers...

Himpunan Motor Tua (HMT) bali, 27 Oktober 2007 lalu merayakan hari jadinya yang ke 18. Ultah HMT tahun ini mengambil tema "the raise of the living legend", yang bermakna kebangkitan si legenda hidup. Beragam acara digelar klub motor lawas ini , seperti acara penghijauan yang berlangsung di kawasan suwung denpasar.
Dan puncaknya 27 dan 28 oktober 2007 ratusan old bikers memadati kawasan parkir timur lapangan niti mandala renon denpasar, tentunya saja para bikers gaek ini membawa istri kedua mereka, yakni motor tua yang rata-rata umurnya di atas tiga puluh tahun. Beragam merk yang sudah terkenal bisa dilihat di sini seperti BSA, AJS, Ariel,BMW, Northon dan Harley Davidson Klasik.
BIkers yang hadir tak hanya dari seantero Bali namun juga dari pulau jawa, lombok dan kalimantan. Tercata 37 klub otomotif yang hadir, seperti klub Pemudhis dan Independence dari kota surabaya, BMW jakarta, Dan COBRA dari Malang. Dari BAli hadir DBC,Rascal riders,Brotherhood dan MBC. Tak ketinggalan klub juga hadir para penggemar mobil kuno dari klub PPMKI BAli juga berpartisipasi.
Beragam acara digelar seperti kontes motor tua klasik, rolling thunder, games dan bursa motor.
Disamping itu ada donor darah, stand merchandise dan tentunya hiburan musik.
TAk pelak acara hut HMT ini menjadi hajatan terbesar otomotif di bali tahun ini.

sukses buat HMT Bali,
Happy 18th anniversarry.

Adrenaline tracker

1ST ANNIVERSARRY TRACKER ADRENALINE

Tracker Adrenalin merupakan salah satu komunitas pengendara sepeda motor trail di pulau dewata Bali. Komunitas ini terbentuk awal 2004 dengan nama Tracker Adventure. Awalnya bertemu beberapa anak muda yang memiliki hobi sama yakni sama-sama memiliki motor trail, dan senang dengan kegiatan yang berbau petualangan . Anggotanya saat itu masih bisa dihitung dengan jari. Sebagai pecinta kegiatan petualangan agenda utama klub ini tentu saja cross country dan trail off road.

Seiring dengan perjalanan waktu penggemar motor trail dan petualangan semakin bertambah. 22 juli 2006, klub ini resmi berganti nama menjadi Tracker Adrenaline. Nama ini dipilih karena kegiatan klub ini tak jauh dari pacu adrenalin.
Memasuki usianya yang pertama klub ini telah memiliki anggota hampir 100 orang. Hari jadi yang pertama juga ditandai dengan pelantikan pengurus dan anggota baru. Kegiaatan ini dilaksanakan hari minggu 7 oktober 2007 lalu di puncak gunung batur. lokasi yang dipilih sangat menantang, sesuai untuk menjajal adrenalin.
Meurut ketua Tracker Adrenaline Boby, Off road hanya simbol keberanian dan kecerdasan para lelaki. Tanpa keberanian dan perhitungan yang matang tak mungkin kuda besi tersebut bisa melewati rintangan dengan selamat.

Kegemaran ini banayak menguras tenaga, Pikiran, dan tentu saja dana yang bisa mencapai jutaan rupiah.

Selamat buat Tracker Adrenaline, semoga semakin eksis. gas.. poll ...

Saksikan lebih lanjut tentang klub ini hanya di program ototainment Dunia Otomotif, Setiap hari minggu jam 11.30 wita.

Tips perawatan mobil tua

minggu, 7 oktober 2007

Modernisasi jaman, ternyata tidak mengubah kesukaan orang Indonesia terhadap mobil-mobil jaman dulu atau yang dikenal dengan mobil tua. Buktinya masih banyak penduduk Indonesia terutama di Jakarta, masih tetap mengendarai mobil dengan bahan bakar bensin tersebut. Alasannya berbagai macam, ada yang memang senang terhadap mobil tua, hobi maupun koleksi.

Kami akan memberikan bererapa tips agar mobil tua anda tetap terawat.

1. Periksalah kondisi mesin secara keseluruhan terutama bagian system pengapiannya.
2. Perhatikan pula kabel-kabel penghantar listrik yang seiring berjalannya waktu akan menjadi getas, ini akan mengakibatkan mesin tidak dapat dihidupkan.
3. Gantilah ring seher yang sudah lemah dengan melakukan skir klep, gunanya menghaluskan klep yang sudah berkerak agar aliran bensin tetap lancar.
4. Jangan lupa untuk memeriksa bagian kaki-kaki mobil, yang juga berperan penting untuk kenyamanan berkendaraan.
5. Tetap lindungi warna mobil kesayangan anda dengan cover mobil, agar cat tidak pudar dan kusam.

Jika anda ingin kondisi mobil kesayangan anda tetap baik, sebaliknya lakukan perawatan keseluruhan secara berkala.

sumber www.boorsa.co.id

TIPS PERAWATAN MOBIL

Cara Menghemat Pengeluaran Biaya Operasional Mobil

Mobil bukan lagi soal gengsi. Bagi sebagian orang, mobil adalah alat transportasi penting yang masuk dalam kelompok kebutuhan sehari-hari. Sama seperti yang lain dalam kelompok itu, kebutuhan transportasi harus dibuat seirit dan se-efektif mungkin agar tidak menggangu stabilitas neraca keuangan rumah tangga.

Kondisi ini terutama dirasakan di kota-kota besar. Di Jakarta, hampir 40% pengeluaran berada di pos ini. Lebih dari 50% perjalanan adalah pulang pergi kerja. Sekitar 20% untuk pulang pergi sekolah.

Penghematan bisa dimulai ketika membeli mobil. Memilih mobil bekas bisa menghemat sekian juta rupiah dibandingkan mobil baru dari model yang sama. Demikian pula pajak yang harus dibayarkan, juga lebih hemat.

Berikut cara menghemat biaya operasional untuk mobil anda :

* Jangan memanaskan mesin terlalu lama

Kebiasaan memanaskan mesin itu baik, tapi jangan terlalu lama. Karena bensin yang terbakar itu tidak membawa anda kemana-mana. Lagipula mobil lebih cepat “panas” ketika dikendarai. Apalagi teknologi mobil sekarang tidak membutuhkan waktu pemanasan bermenit-menit. Jadi buat apa buang bensin dengan ‘ritual’ pemanasan berlama-lama?

* Perlakukan mobil secara lembut

Jalankan mobil dengan lembut dan halus. Bawalah mobil ke kecepatan ideal/jelajah dengan cepat tapi jangan kasar. Usahakan untuk stabil di kecepatan itu. Ini akan menghemat bensin. Hindari kebiasaan ngebut dan ngerem berulang-ulang. Menurut Environmental Protection Agency USA, kecepatan paling ekonomis berkisar 40 km/jam hingga 100 km/jam. Menjalankan mobil dengan lembut, bukan saja menghemat bensin tapi juga memperpanjang umur mesin, transmisi dan rem.

* Hati-hati dengan roof rack

Mungkin tidak pernah terpikirkan bahwa menempatkan barang di roof rack akan menyebabkan bensin mejadi lebih boros. Kenyataannya terganggunya aliran udara akibat penempatan barang itu menyebabkan mesin harus bekerja lebih keras dan ini berarti bensin lebih banyak. Bila dilengkapi AC, biasakan untuk menutup semua jendela, karena jendela yang terbuka akan mengganggu aliran udara dan menciptakan hambatan baru.

* Pakai bahan bakar rekomendasi pabrik

Kalau mobil anda dirancang untuk memakai premium, ya beli premium. Membeli bensin yang lebih mahal tidak memberi keuntungan yang signifikan. Hanya saja, hati-hati dengan premium bertimbal yang masih saja dijual Pertamina. Bensin ini cenderung menghasilkan timbunan kerak di ruang bakar dalam jangka panjang.

* Rawat teratur

Kebiasaan merawat mobil termasuk ganti oli secara reguler pada akhirnya akan menekan biaya operasional, karena mobil beroperasi dalam kondisi puncak dan jarang rusak. Mesin yang tidak di tune up menyerap bensin 10 – 20 persen lebih banyak dari yang rajin dirawat. Mesin-mesin modern yang dikontrol komputer memang tidak membutuhkan tune up sesering mesin lama, tapi tetap harus dirawat. Pastikan mobil dirawat sesuai jadwal yang ada pada buku manual. Bertindak sigap ketika mendengar atau merasakan suara, getaran dan bau yang berbeda, akan banyak membantu mengurangi risiko kantong kering.

* Tidak harus bengkel resmi

Dealer resmi tentu dilengkapi dengan peralatan modern dan berpengalaman memperbaiki mobil produksinya. Tapi bengkel resmi biasanya lebih mahal dari bengkel biasa. Jadi ada baiknya mencari bengkel biasa dengan mekanik berpengalaman dan profesional untuk melakukan perawatan rutin mobil anda. Sedangkan pada kasus-kasus tertentu yang tergolong sulit dan jarang terjadi, lebih baik manfaatkan bengkel resmi. Biasakan menyimpan catatan perawatan mobil setiap kali mobil masuk bengkel. Catatan ini akan sangat berguna kelak bila mobil akan dijual kembali.

* Periksa ban mobil

Seringkali pengendara lalai memeriksa ban mobil. Padahal ban yang kurang tekanan anginnya membutuhkan energi lebih besar untuk menggulirkannya, selain lebih cepat aus. Cek ban minimal sebulan sekali pada kondisi dingin. Tekanan yang direkomendasikan biasanya tertera di buku manual ataupun di bagian dalam mobil. Kebiasaan ini akan memperpanjang umur ban yang sekarang mahal harganya.

* Sabuk pengaman bukan hiasan

Manfaatkan sabuk pengaman, karena perangkat ini terbukti memberikan perlindungan optimal ketika terjadi benturan. Risiko cidera bisa dikurangi, demikian pula biaya perawatan rumah sakit.


sumber www.boorsa.co.id

MOTO GP

Susunan Pembalap MotoGP 2008 September 25, 2007
Posted by ilham in Balap, Komentar Pilihan, Sportbike, Stop Press.

By Girifumi

Formasi pembalap di musim mendatang banyak perubahan, diawali dengan hengkangnya John Hopkins, pembalap Suzuki yang tengah bersinar secara mendadak ke Kawasaki. Ini memang mengejutkan. Bagi penunggang motor Suzuki mengucapkan sumpah serapah atas kebodohan Suzuki Racing yang tidak mengikat kontrak lebih panjang kepada pembalap potensial ini.

Hopper, julukannya tentu memiliki alasan hijrah ke tim yang begitu lekat dengan warna hijau ini. Sementara itu, Ducati membutuhkan young blood yang berdarah Italia, maka terpilihlah Marco Melandri menemani Casey Stoner di tim pabrikan Ducati. Dynamic Duo yang sangat dahsyat!

Loris Capirossi yang diposisikan mengambang akhirnya memutuskan membela panji Suzuki Rizla bersama Chris Vermuellen. Paduan pembalap tua yang menuntun pembalap muda. Ada kemungkinan Suzuki menurunkan tim lapis kedua.

Tim Kawasaki 2007 yang dihuni duo pembalap Prancis, Oliver Jacque dan Randy De Puniet masa depannya mengkuatirkan. Satu jok sudah diisi Hopkins, OJ yang cidera, terlalu tua, tentu bukan pilihan utama. De Puniet? Prestasinya labil. Anthony West, Aussie ini mungkin bisa menjadi pilihan pula. Randy sendiri sukses dikontrak Honda LCR. Belum begitu jelas, apakah Carlos Checa menjadi partner atau tetap sebagai pembalap tunggal.

Bagaimana dengan Honda pabrikan? Formasi Nicky Hayden dan Daniel Pedrosa dipertahankan. Dani Pedrosa sempat mengancam di kala HRC tak memberikan paket kompetitif dengan Ducati dan Yamaha. Ingat! Pedrosa adalah Spanyol. Spanyol sendiri lekat dengan sponsor besar Repsol. Repsol bisa membiayai siapa saja. Pasca Alex Criville tersingkir dari tim Honda Repsol, sejatinya dia ingin berlaga di tahun 2001 bersama tim Yamaha Repsol YPF. Sayang, beban juara dunia tahun 1999 membuatnya frustasi dan memutuskan pension. Posisinya sendiri digantikan dengan pembalap senegaranya.

Patut dicatat pula kehebatan Sete Gibernau yang sukses migrasi bedhol desa dari tim pabrikan Suzuki ke Honda satelit. Hasilnya? Tak sia-sia. Runner up dua tahun berturut-turut yang begitu mengancam posisi Rossi saat itu. Yamaha Factory tetap dibela pembalap eksotis, Valentino Rossi hanya saja tidak bertandem dengan Colin Edwards, melainkan Jorge Lorenzo. Sedangkan tim Yamaha Tech3 dibela oleh pembalap Honda di WSBK, James Toseland. Yang semula berkeinginan membela sayap tunggal.

Kemungkinan besar Texas Tornado turun kasta menjadi pembalap Yamaha tim satelit. Posisi Makoto Tamada dan rookie satu-satunya tahun ini, Sylvain Guintoli jelas terdepak. Untunglah tim satelit Ducati D’Antin cukup peka menangkap potensi pembalap Prancis ini. So, Guintoli mengisi salah satu jok Ducati. Yang menjadi team match-nyalah yang patut dipertanyakan. Alexandre Barros, meski tua, tapi tua tua keladi. Kemudian Alex De Angelis dan Hiroshi Aoyama yang cukup bersinar di GP250.

Khusus untuk Alex De Angelis juga berpeluang masuk tim Honda Gresini yang juga belum memastikan Toni Elias dipertahankan atau tidak. Shinya Nakano yang berharap performanya membaik dengan bergabung tim memakai mesin Honda dan ban Michelin terpuruk di Konica Minolta Honda. Ada kemungkinan dia dipertahankan, alternatifnya adalah pembalap GP250, Andrea Doviozo. Bila dia tersingkir, Nakano bisa come back ke tim Kawasaki yang sempat merilis jam G Shock special edition.

Bagaimana dengan tim KR? Tim yang begitu kental nuansa KKN-nya ini prestasinya terjun bebas. kemungkinan tetap mempertahankan formasinya. Kenny Robert Jr pensiun.

sumber www.kafemotor.wordpress.com
 
Copyright © 2013. Tips OTOMOTIF